Koleso vysokozdvižného vozíka sa skladá hlavne z komponentov, ako sú pneumatiky, ráfiky a náboje.

Funkciou kolesa vysokozdvižného vozíka je niesť hmotnosť vysokozdvižného vozíka a prostredníctvom trenia medzi pneumatikami a zemou poháňať vysokozdvižný vozík, aby sa pohyboval a otáčal, a prenášal hnací moment a brzdný moment tak, aby absorboval vibrácie a nárazy spôsobené nerovnými cestami a zaisťujú hladký chod vysokozdvižného vozíka. Koleso sa skladá hlavne z komponentov, ako sú pneumatiky, ráfiky a náboje.
1. Pneumatiky.Pre vysokozdvižné vozíky sa bežne používajú dva typy pneumatík: pneumatiky a plné pneumatiky. Pneumatiky sú nahustené, majú väčšiu elasticitu, dokážu dobre absorbovať vibrácie a nárazy, majú dobrú priľnavosť k zemi, môžu jazdiť po rôznych cestách a majú vyššiu rýchlosť jazdy, preto by sa mali používať širšie. Pevné pneumatiky je možné použiť len na miestach s lepším stavom vozovky kvôli nižšej elasticite, ale majú veľkú nosnosť. Pri rovnakom zaťažení majú plné pneumatiky menší priemer ako pneumatiky a nie je ľahké ich prepichnúť. Jeho nevýhodou je nízka elasticita, nízka schopnosť pohlcovať vibrácie, vysoká spotreba energie a ľahké poškodenie povrchu vozovky. Pevné pneumatiky sa používajú hlavne pre vnútorné prevádzky s rovnými a tvrdými cestami.
Po druhé, ráfik. TRáfik kolesa vysokozdvižného vozíka sa používa na upevnenie pneumatiky a je pevne spojený s nábojom kolesa pomocou skrutiek. Hlavnými konštrukčnými formami ráfika sú delený ráfik, polohlboká drážka, široký ráfik s plochým dnom a plný šikmý spodný ráfik. Sú vhodné pre motocykle rôznych tonáží. Delené ráfiky sú vhodné na demontáž pneumatík. Delené ráfiky rozdeľujú ráfik na dve polovice. Po namontovaní pneumatiky sú dve polovice ráfika spojené skrutkami. Pri výmene pneumatiky je potrebné toto koleso úplne rozobrať, čo prináša nepohodlie pri používaní. V súčasnosti sa vzťahuje len na motocykle s malou tonážou.
Po tretie, náboj. TNáboj kolesa vysokozdvižného vozíka je časť, ktorá spája rám s telom nápravy motocykla. Telo nápravy motocykla je rozdelené na prednú nápravu (hnacia náprava) a zadnú nápravu (riadená náprava). Konštrukcia a spôsob pripojenia predných a zadných nábojov pripojených k prednej náprave a zadnej náprave sú rôzne. Jeden koniec náboja predného kolesa je pevne spojený s prírubou polovičného hriadeľa pomocou skrutiek a polovičný hriadeľ prechádza cez náboj a ráfik, aby poháňal predné koleso, aby sa otáčalo. Druhý koniec náboja predného kolesa je priskrutkovaný k ráfiku a náboju brzdy, aby sa dosiahol brzdný účinok brzdy na prednom kolese. Ložisko vo vnútri náboja kolesa umožňuje otáčanie predného kolesa na skrini hnacej nápravy. Náboj zadného kolesa je namontovaný na kardanovom kĺbe cez ložisko a jeho príruba je spojená s kolesom. Vo vnútri náboja kolesa je obrobená plocha na montáž ložiska a je tu medzera na uloženie mazacieho oleja.