Abnormálne opotrebenie spôsobené rôznymi faktormi pri používaní pneumatík pre kolesá pre stavebné stroje je pre väčšinu vodičov bolesti hlavy. Príliš vysoký a nízky tlak v pneumatikách, preťaženie, zlé nastavenie všetkých štyroch kolies a barbarská prevádzka spôsobená nekvalifikovanými technikami jazdy obsluhy, neprimeraným výberom a inštaláciou pneumatík a poškodením vonkajších tvrdých predmetov. Ako účinne zabrániť tomuto neobvyklému opotrebeniu, musíme urobiť nasledujúcu prácu:
Najprv prísne dodržiavajte štandardy hustenia pneumatík, po nahustení skontrolujte vzduchové kanály a pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách, aby ste zabezpečili súlad s normami.
Zvyk merania tlaku vzduchu pomocou barometra sa nedá posúdiť voľným okom. Je zaručené, že pneumatiky vozidiel s kolesovými stavebnými strojmi majú určitú elasticitu a deformácia vozidiel s kolesovými stavebnými strojmi pri použití špecifikovaného zaťaženia neprekročí špecifikovaný rozsah, aby sa zabezpečila stabilita a pohodlie vozidla počas jeho pôsobenia. jazdy. Tlak vzduchu v rezervnej pneumatike by mal byť relatívne vysoký, aby príliš dlho neutekal.
Po druhé, je potrebné správne vybrať a namontovať pneumatiky kolesových stavebných strojov a používať príslušné duše podľa špecifikácií pneumatík.
Pneumatiky zmontované na tom istom stroji musia byť rovnakej značky, rovnakej konštrukcie a rovnakého výkonu. Ak to nie je možné, pneumatiky rovnakej značky, rovnakej špecifikácie, rovnakého typu a typu by sa mali namontovať na ten istý hriadeľ; pri výmene nových pneumatík by sa malo vymeniť celé vozidlo alebo koaxiálny systém; smerové pneumatiky so smerovosťou Mali by byť namontované v špecifikovanom smere otáčania; pri výmene novej pneumatiky by sa mala nová pneumatika namontovať na predné koleso a opravená pneumatika by sa mala namontovať na zadné koleso. Z dôvodu zaistenia bezpečnej jazdy sa protektorované pneumatiky nesmú používať ako volanty (predné kolesá).
Po tretie, pravidelné posúvanie kolies pneumatík stavebných strojov.
Po dlhšom behu vozidla sa predné a zadné pneumatiky líšia únavou a opotrebením, preto by sa mali v súlade s predpismi včas vymeniť. Existujú dve metódy výmeny pneumatík: krížová metóda a metóda cirkulácie. Metóda krížovej transpozície je vhodná pre vozidlá, ktoré často cestujú po veľkých oblúkových cestách, zatiaľ čo cyklická metóda je vhodná pre vozidlá, ktoré často cestujú po plochých cestách.
Po štvrté, musíme tiež kontrolovať teplotu pneumatík kolesových stavebných strojov.
Počas jazdy vozidla vytvára pneumatika teplo spôsobené trením a deformáciou a zvyšuje sa teplota a tlak vzduchu vo vnútri pneumatiky. Ak je teplota pneumatiky veľmi vysoká, nie je možné prijať metódu deflácie a zníženia tlaku a pneumatika by sa nemala liať vodou, aby vychladla, aby nedošlo k urýchleniu poškodenia pneumatiky. Zaparkujte a odpočívajte na chladnom mieste a pokračujte v jazde aj po poklese teploty pneumatík. Pri parkovaní na vozidle a pri príchode na miesto je potrebné vyvinúť zvyk bezpečného pojazdného parkovania. Aby ste si mohli zvoliť rovnú, čistú a bezolejovú podlahu na parkovanie, každá pneumatika by mala byť umiestnená hladko, najmä ak je vozidlo naložené cez noc. Je potrebné poznamenať, že by sa malo zvoliť parkovacie miesto a ak je to potrebné, malo by sa zdvihnúť zadné koleso. Ak je vozidlo dlhodobo deaktivované, mal by byť rám nesený drevenými blokmi, aby sa znížilo zaťaženie pneumatík; Ak nie je možné zaparkovať pneumatiky bez tlaku vzduchu, kolesá by sa mali zdvihnúť.
Po piate kolesá stavebných strojov musia byť chránené pred slnečným žiarením, olejom, kyselinami, horľavými materiálmi a výrobkami chemickej korózie.
Všetky pneumatiky by sa mali skladovať v chladnej, suchej a tmavej miestnosti. Pneumatiky by mali byť umiestnené vo zvislej polohe a nesmú byť umiestnené rovno, naskladané alebo zavesené. Skladovacie obdobie nesmie prekročiť tri roky. Ak sa má vnútorná trubica skladovať oddelene, mala by byť naplnená primeraným množstvom vzduchu a nesmie byť zložená, položená naplocho alebo naskladaná. Ak sa skladuje samostatne, mal by sa umiestniť do plášťa pneumatiky a nafúknuť s mierou.
