Spôsoby opravy diskov kolies, nábojov kolies a pneumatík vysokozdvižného vozíka sú nasledovné:
I. Oprava diskov kolies vysokozdvižných vozíkov:
1. Ak sú ložiskové otvory pre skrutky opotrebované, chyba kruhovitosti je väčšia ako 1,5 mm alebo je nosná plocha skrutiek pneumatiky nerovnomerná, môže byťopravené naváracím zváraním.
2. Trhliny medzi otvormi pre ložiská skrutiek alebo medzi veľkými otvormi je možné opraviť zváraním.
3. Ak sú na spoji medzi lúčom a ráfikom odspájkované alebo uvoľnené nity, je potrebné ho znova privariť alebo znitovať.
4. Ak sú na ráfiku praskliny, dá sa opraviť zváraním.
II. Oprava nábojov kolies vysokozdvižného vozíka:
1. Ak sú vnútorné a vonkajšie otvory sedla ložiska na náboji opotrebované viac ako 0,05 mm, mali by byť opravené chrómovaním.
2. Ak je otvor sedla olejového tesnenia nerovnomerne opotrebovaný alebo má preliačenie väčšie ako 0,15 mm, je možné ho opraviť zváraním.
3. Obvodová plocha v kontakte s nábojom brzdy by mala byť rovná. Ak je kruhové hádzanie stredovej čiary náboja kolesa väčšie ako 0.1 mm, treba ho opraviť otáčaním.
4. Keď je náboj brzdy náboja kolesa prasknutý, je možné ho zvariť a otočiť naplocho.
5. Pri poškodení vnútorného závitu otvoru pre skrutku pevnej poloosi je možné ho po navarení prevŕtať a závitovať.
6. Keď kruhové hádzanie čelnej plochy v kontakte s prírubou poloosi nie je väčšie ako 0.1 mm, treba ho opraviť.
III. Poškodenie a oprava pneumatík vysokozdvižných vozíkov:
Pneumatiky pre vysokozdvižné vozíky sú pneumatiky a pevné pneumatiky. Tlak v pneumatikách musí byť v súlade s pôvodným výrobným štandardom a nesmie byť príliš vysoký ani príliš nízky. Príliš vysoká zníži elasticitu pneumatiky a vrstva vlasca sa ľahko pretrhne. Príliš nízky tlak vzduchu spôsobí vážnu deformáciu pneumatiky, zvýši teplotu, spôsobí odgumovanie alebo prasknutie a môže tiež spôsobiť, že sa vonkajšia pneumatika pohne na ráfiku a opotrebuje pätku pneumatiky. V závažných prípadoch dôjde k roztrhnutiu vnútorného ventilu pneumatiky.
1) Vonkajšia pneumatika: Ak má vonkajšia pneumatika praskliny, diery, bubliny, delamináciu a iné poškodenia, mala by byť opravená alebo renovovaná podľa konkrétnej situácie. Ak sú okolo vonkajšieho tela pneumatiky súvislé praskliny, behúň je vyleštený a sú tam veľké diery, líniová vrstva tela pneumatiky má prstencové praskliny a celý kruh je oddelený, treba ho vymeniť.
2) Vnútorná pneumatika: Keď sa nájdu malé diery, je možné vykonať opravy za tepla alebo za studena.
1. Oprava za horúca: Opilujte oblasť okolo poškodenej duše, aby bola drsná, nalepte lepidlo na opravu ohňa na poškodenú oblasť a urobte malý otvor otvoru presne v strede opravného lepidla, potom zarovnajte svorku pneumatiky s lepidlom na opravu požiaru a nainštalujte ho, utiahnite skrutku, aby ste ju stlačili, a potom zapáľte vykurovacie činidlo na lepidle na opravu požiaru. Počkajte 10-15 minút a bude pevne spojená.
2. Náplasť zo surovej gumy (studená náplasť): Opilujte oblasť okolo prasknutia vnútornej rúrky, aby bola drsná, naneste surové lepidlo, počkajte, kým povrch lepidla mierne zaschne, potom naneste lepidlo druhýkrát. Keď lepidlo zaschne na vzduchu, pripevnite pripravenú surovú gumu k prietrži, natlakujte a zahrejte na 140-145 stupeň, udržiavajte v teple po dobu 10-20 minút, aby sa surová guma vulkanizovala, a po ochladení môže byť pevne spojené.
3. Vnútorná duša je preložená, vážne prasknutá a nedá sa opraviť; starnutie, lepkavé a poškodené; deformované, popraskané a príliš silné môžu byť vyradené a vymenené.
