1. Vykonajte „štyri usilovnosti“ a posilnite údržbu. („Štyri Qin“ znamená skontrolovať tlak vzduchu, skontrolovať teplotu pneumatiky, kopať kameň, starostlivo malé diery), nahustiť pneumatiku podľa stanoveného tlaku vzduchu, pravidelne kontrolovať a upravovať tlak v pneumatikách pri určitom zaťažení, minimálne raz za mesiac; v zime na čerstvom vzduchu Pri dlhodobom parkovaní nezabudnite pod pneumatiky umiestniť drevenú dosku. Keď začnete, nemôžete okamžite zrýchliť. Keď sa pneumatiky zahrejú, premieňajte ich na normálnu jazdu.
2. Náklad by mal byť naložený, aby sa vyrovnalo a zabránilo preťaženiu pneumatiky. Preťaženie pneumatiky nie je možné kompenzovať zvýšením tlaku v pneumatike. Zvládnutie štandardov zaťaženia a tlaku vzduchu, udržiavanie vysokozdvižného vozíka v dobrých technických podmienkach, normálna jazda, primeraný výber a prispôsobenie pneumatík a primerané uloženie môžu účinne zabrániť abnormálnemu opotrebovaniu pneumatík vysokozdvižného vozíka a predĺžiť životnosť pneumatík vysokozdvižného vozíka.
3, kvalita údržby podvozku
Skontrolujte a nakalibrujte vyrovnanie kolesa včas, aby ste sa uistili, že uhol špičky a odklonu spĺňajú konštrukčné požiadavky; skontrolujte, či je ráfik prasknutý, zdeformovaný a očividne skorodovaný. Ak je, opravte alebo vymeňte za vysoko kvalitný ráfik, aby ste sa uistili, že ráfik zodpovedá pneumatike; Naplňte tuk podľa predpisov a upravte ložisko náboja, guľový kĺb spojovacej tyče a vôľu puzdra hlavného čapu na konštrukčnú hodnotu; udržiavať vyváženie pneumatiky, ak nie je vyvážené, malo by sa koleso otestovať na dynamické vyváženie; často sa vykonáva kontrola výfukových plynov z ventilov, aby sa zistilo, či bol olej vnesený do pneumatiky. Keď sa zistí, že pneumatika má v pneumatike olej, mala by sa pneumatika okamžite vybrať. Súčasne by sa malo skontrolovať vzduchové tesnenie. Ak sa pneumatika v zime vymení, umiestni sa do skleníka, aby sa obnovila elasticita produktu. Po naložení ráfika sa pneumatika aplikuje na pneumatiku. Mydlová tekutina na zabránenie poškodeniam pri zdvíhaní; nová stanica by sa mala normálne používať po asi 200 km opotrebenia; medzera medzi brzdami prevádzkovej brzdy by sa mala bezodkladne upraviť na konštrukčnú hodnotu; na olejovom tesnení náboja a hydraulického valca by nemal byť žiadny únik oleja. Zabráňte pádu kvapiek oleja na pneumatiku, aby sa guma navlhčila; bočné a radiálne kmity zostavy kolesa by mali spĺňať požiadavky.
4, zlepšiť vodičské schopnosti vodiča
Aby ste mohli plynulo naštartovať, pedál spojky by sa mal zdvíhať pomaly; maximálna rýchlosť by nemala prekročiť rýchlostný limit úrovne pneumatík počas jazdy; Počas jazdy by sa malo čo najviac vyhnúť núdzovému zrýchleniu, náhlemu brzdeniu a náhlemu riadeniu. Počas jazdy dávajte pozor na hrubé, ostré a ostré materiály rozptýlené po ceste.
5, rozumná voľba a prispôsobenie pneumatík
Špecifikácia pneumatiky vysokozdvižného vozíka je založená na statickom zaťažení generovanom hmotnosťou a hmotnosťou vysokozdvižného vozíka a dynamickom zaťažení generovanom vysokozdvižným vozíkom. Do úvahy sa berie aj cesta a rýchlosť. Pneumatiky by sa mali namontovať na ráfik špecifikovaných špecifikácií; rovnaká náprava by mala byť vybavená rovnakou značkou, pneumatikami špecifikácií, vzorov a stupňov; pri doplňovaní pneumatík by malo byť celé vozidlo namontované reverzibilne. Použité pneumatiky by mali byť kompatibilné s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou.
