Klasifikácia pneumatík:
Bias pneumatika (BIASTIRE)
Štruktúra pneumatiky, ktorá sa používa už dávno, sa týka pneumatiky, ktorá tvorí kord jatočného tela v uhle (asi 38 stupňov) k smeru jazdy pneumatiky.
Radiálna pneumatika (RADIALTIRE)
Konštrukcia, v ktorej je usporiadanie kordových tiel 90 stupňov alebo takmer 90 stupňov vzhľadom na smer jazdy pneumatiky a pás sa používa na zvýšenie pevnosti pneumatiky.
V porovnaní s bias pneumatikami majú radiálne pneumatiky nasledujúce charakteristiky:
Dobrá stabilita riadenia, plný výkon v zákrutách, dobrá odolnosť proti opotrebeniu, nízky vznik tepla, nízky valivý odpor, úspory nákladov na palivo, silný záber, menšie skĺznutie a dobrý jazdný komfort pri vysokých rýchlostiach.
Pneumatika s vnútornou trubicou (TUBETYPETIRE)
Pneumatika vo vnútri pneumatiky a nahustená
Zloženie: pneumatika + duše + podložka + ráfik
Správny spôsob použitia použitia:
Vyberte vhodnú vnútornú trubicu a nová pneumatika musí používať novú vnútornú trubicu.
- Radiálne pneumatiky by mali používať radiálne pneumatiky pre radiálne pneumatiky.
Ak nie je tlak vzduchu, ak je šírka vnútornej trubice deformovaná o viac ako 10%, nemôže sa používať nepretržite.
Pri prvom nafúknutí by ste mali najskôr vyrobiť vnútornú trubicu a vankúšik s nízkym tlakom a potom ho naplniť vhodným tlakom vzduchu.
Bezdušová pneumatika (TUBELESSTIRE)
Vnútorná hadica sa nepoužíva a namiesto vnútornej trubice sa na vnútornú plochu pneumatiky používa špeciálna guma (vzduchotesná vrstva), aby sa zabezpečil vzduchotesný výkon pneumatiky.
Zloženie: pneumatika (vnútorné tesnenie) + ráfik
Počas behu bezdušovej pneumatiky sa tlak vzduchu rýchlo nezníži, a to ani v prípade, že existuje nejaký cudzí predmet.
Letné pneumatiky (LETNÉ)
Tento druh pneumatiky sa používa na jar, leto a jeseň s teplotami nad 0 °. Aby bolo možné preukázať vynikajúcu manévrovateľnosť a brzdný výkon na mokrej a suchej vozovke, je potrebné mať veľkú kontaktnú plochu so zemou, aby sa zvýšilo trenie medzi pneumatikou a vozovkou. Preto sa v dezéne dezénu často používa jednoduchý blokový vzor na zväčšenie kontaktnej plochy so zemou. Ďalej, aby sa zlepšil odvodňovací výkon na mokrej vozovke, drážky sú väčšinou lineárne v obvodovom smere. Pneumatiky, ktoré nemajú špeciálne sezónne znaky, sú letné pneumatiky.
Celodenné pneumatiky (ALLSEASONTIRE)
Tento typ pneumatiky kombinuje vlastnosti pneumatík pre jazdu na snehu a letných pneumatík a jej vzor je komplikovanejší ako letné pneumatiky. Aby bolo možné dosiahnuť vynikajúci brzdný a jazdný výkon na snehu, snehové pneumatiky majú jemnejšie drážky ako letné pneumatiky, ale pneumatiky pre každé počasie nemôžu vykonávať brzdný výkon na 100% na nízkej teplote a na snehových povrchoch, takže je bezpečnejšie používať špeciálne snehové pneumatiky v tejto oblasti.
Snehové pneumatiky (SNOWTIREorWINTER)
Pneumatiky používané výlučne v zlých a nízkych teplotách v zime. Dezén je navrhnutý ako blok s mnohými malými drážkami a aby boli v zime vynikajúce brzdiace a jazdné vlastnosti, sú drážky obvykle hlboké a široké. Dezénová guma je špeciálna formulácia, ktorá je odolná voči nízkym teplotám a udržuje jej mäkkosť a dobré trenie aj pri nízkych teplotách. Pneumatiky s hrotmi boli vyvinuté na zlepšenie brzdenia a ovládania na ľade, ale od roku 1987 zimné pneumatiky bez ihiel postupne nahradzujú pneumatiky s hrotmi, pretože majú vynikajúci výkon, pretože pneumatiky s hrotmi sú veľmi veľkým hlukom a znečistením vzduchu. V poslednom čase sa vývojom technológie pneumatík a surovín výrazne zlepšil výkon pneumatík pre jazdu na snehu na ľade.
