Spôsob výroby oceľovej vidlice priemyselného vysokozdvižného vozíka
Oceľové ráfiky sa nazývajú aj kolesá, ktoré sa skladajú z ráfikov a lúčov. Koleso je zverejnené v patentovom dokumente čínskeho patentu číslo 2011203676179, dátum oznámenia o autorizácii je 30. mája 2012 a jeho názov je „bezdušové koleso zosilnené okrajom“. Koleso v patentovom dokumente obsahuje ráfik a lúče spolu zvarené. Ráfik obsahuje vonkajší lem, vonkajšie pätkové sedlo, montážny povrch spíc, druhý vonkajší skosený povrch, dno drážky a vnútornú stranu, ktoré sú usporiadané z vonkajšej strany zvnútra v axiálnom smere. Zúžená plocha, vnútorné pätkové sedlo a vnútorný okraj sú privarené k montážnej ploche spíc. Na druhom vonkajšom skosenom povrchu je upravený ventilový otvor. Ventilové ústie je namontované na ventilovom otvore a je umiestnené vo vnútri stredu hriadeľa spice. Pretože je ventil umiestnený na axiálnej vnútornej strane lúčov, je pri nafúknutí veľmi nepohodlný a pätkové sedlo sa ľahko deformuje, takže pneumatika a pätkové sedlo nemôžu byť utesnené a spojené dohromady. Aby sa zlepšila pevnosť sedadla pneumatiky a pohodlie pri nahustení, je navrhnuté koleso s vypuklými vrcholmi, ktorých ventilové ústie je umiestnené na vonkajšej strane osi lúča. Patentový dokument s medzinárodným číslom prihlášky PCT / EP00 / 08681, s medzinárodným dátumom uverejnenia 26. apríla 200 a názvom „KOLESA VOZIDLA PRE TOVAR VOZIDIEL (Kolesá úžitkových vozidiel)“ opisuje ventil, ktorého ventil Koleso s vypuklými vrcholmi , Koleso v patentovom dokumente obsahuje ráfik a lúče privarené k ráfiku. Ráfik obsahuje vonkajší lem, sedlo vonkajšieho prstenca, vonkajší vypuklý vrchol, prvý vonkajší skosený povrch a dno drážky. , Vnútorná skosená plocha, vnútorné pätkové sedlo a vnútorná príruba, lúče sú privarené k dnu drážky, ventilový otvor je nastavený na prvý vonkajší skosený povrch a ventilové ústie je namontované na ventilový otvor tak, aby bol umiestnený na ventilovom otvore. axiálne vonkajšia strana lúča, čím sa zlepšuje nafúknutie. Súčasne je súčasne nastavený vonkajší konvexný pík medzi vonkajším zosilneným sedlom a prvým vonkajším zúženým povrchom na zlepšenie pevnosti na vonkajšom zosilnenom sedle.
[0003] Existujúce oceľové ráfiky majú nasledujúce nevýhody: lúče a ráfik môžu byť zvarené len k sebe, takže štrukturálna pevnosť je zlá; zostavovanie rôznych komponentov nie je vhodné.
[Obsah úžitkového vzoru]
[0004] Prvým cieľom tohto vynálezu je poskytnúť oceľový ráfik vysokozdvižného vozíka s dobrou pevnosťou konštrukcie, ktorý rieši problém zlej pevnosti existujúcej konštrukcie oceľového ráfika.
[0005] Druhým cieľom tohto vynálezu je poskytnúť oceľový ráfik pre vysokozdvižný vozík, ktorý je ľahko zostaviteľný a rieši problém zlej seizmickej odolnosti existujúceho oceľového ráfika.
[0006] Vyššie uvedený technický problém je vyriešený nasledujúcim technickým riešením: oceľový ráfik vysokozdvižného vozíka obsahujúci ráfik a lúč, ktorý je charakterizovaný zahrnutím ľavého polovičného kolesa a pravého polovičného kolesa a ľavého polovičného kolesa je usporiadaný v poriadku. zľava doprava Ľavá príruba, dno ľavej polovice drážky a ľavá polovica lúča sú vzájomne spojené. Ľavá polovica lúča je vybavená ľavou polovicou stredového otvoru a ľavou polovicou montážneho otvoru. Pravá polovica kolesa je vybavená pravou prírubou, spodnou časťou pravej polovice drážky a pravou polovicou lúčov, aby sa sprava doľava. Pravá príruba, spodná časť pravej polovice drážky a pravá polovica lúča sú spolu spojené. Pravá polovica lúča K dispozícii je stredná diera pravej polovice a pravá polovica montážneho otvoru, ľavá polovica lúča a pravá polovica lúča sú prekrývané a spojené dohromady, aby vytvorili lúč, a ľavá príruba kolesa, spodná ľavá polovica drážky, pravá polovica drážky dole a pravá príruba kolesa Sú navzájom spojené tak, aby vytvorili lem, ľavá polovica montážneho otvoru a pravá polovica montážneho otvoru sú zarovnané a ľavá polovica stredného otvoru a pravá polovica stredového otvoru sú zarovnané. Toto technické riešenie umožňuje spojenie ráfika a lúčov v integrovanej štruktúre a lúče majú sendvičovú štruktúru, takže štrukturálna pevnosť je dobrá. Ak sa používa, stredový otvor sa používa na spojenie súvisiacich častí s nápravou, aby sa dosiahlo spojenie medzi oceľovým krúžkom a nápravou. Spojenie medzi úžitkovým vzorom a nábojom sa realizuje pomocou skrutiek prechádzajúcich cez montážne otvory a ľavé a pravé polovičné kolesá môžu byť spojené zvarením, skrutkovaním a podobne.
[0007] Ľavé polovičné koleso a pravé polovičné koleso sú výhodne oddeliteľne spojené maticou na pripevnenie skrutiek. Je to výhodné pri zostavovaní úžitkového vzoru a je dosiahnutý druhý cieľ vynálezu.
[0008] Ľavá polovica lúča a pravá polovica lúča majú výhodne plochú doskovú štruktúru. Jednoduchá a kompaktná štruktúra.
[0009] Prednostne je ľavý polovičný montážny otvor opatrený prírubou vyčnievajúcou doľava a medzi prírubou a pravou polovicou lúčov je vytvorená deformačná medzera. Príruba môže hrať úlohu elastickej podložky, takže môže byť spoľahlivo spojená bez podložky počas inštalácie, čo zlepšuje pohodlie počas používania.
[0010] Výhodne je vnútorným obvodovým povrchom príruby zužujúci sa povrch, ktorý má malý ľavý otvor a veľký pravý otvor. Hladký pri inštalácii skrutiek.
[0011] Výhodne je príruba lisovaná štruktúra. Ľahko vyrobiteľné.
[0012] Úžitkový model má nasledujúce výhody: lúče a náboj sú integrovanou štruktúrou a lúče sú prekrývané a spojené dvoma polovicami, pevnosť štruktúry je dobrá; montáž je výhodná.
[Stručný popis výkresov]
[0013] Obr. 1 nie je týmto vynálezom zamýšľaný.
[0014] Obr. 2 je schematický pohľad v reze pozdĺž AA na obr. 1.
[0015] Na obrázku: ľavé polovičné koleso 1, ľavá príruba 11, spodná polovica drážky dna 12, ľavá polovica lúča 13, pravá polovica kolesa 2, pravá príruba 21, dno pravej polovice drážky 22, pravá polovica lúča 23, lem 3, Lúče 4, stredný otvor 5, ľavá polovica stredného otvoru 51, pravá polovica stredného otvoru 52, montážny otvor 6, ľavý polovičný montážny otvor 61, pravý polovičný montážny otvor 62, montážny otvor 7, ľavý polovičný montážny otvor 71, pravý polovičný montážny otvor 72 Polohovací otvor 8, ľavý polovičný polohovací otvor 81, pravý polovičný polohovací otvor 82, príruba 83, vnútorný obvodový povrch 831 príruby, prvý obvod 91, druhý obvod 92, tretí obvod 93, deformačná medzera S.
【Detailný popis】
[0016] Nasledujúci opis ďalej opisuje tento úžitkový model s odkazom na výkresy a uskutočnenia.
[0017] Na obr. 1, ráfik kosačky na trávu obsahuje ráfik 3 a lúč 4. Lúč 4 je vybavený stredovým otvorom 5, montážnym otvorom 6, montážnym otvorom 7 a polohovacím otvorom 8. Existuje 5 montážnych otvorov 6. Všetky montážne otvory 6 sú umiestnené na prvom obvode 91. Existuje 12 montážnych otvorov 7. Všetky montážne otvory 7 sú umiestnené na druhom obvode 92. Existuje päť polohových otvorov 8. Všetky polohovacie otvory 8 sú umiestnené na treťom obvode 93. Druhý obvod 92 sa nachádza mimo prvého obvodu 91. Druhý obvod 92 sa nachádza vo vnútri tretieho obvodu 93.
[0018] Podľa obr. 2, predložený vynález má ľavé polovičné koleso 1 a pravé polovičné koleso 2 spojené dohromady.
[0019] Ľavé polovičné koleso 1 je vybavené ľavým vencom 11, ľavým polovičným dnom drážky 12 a ľavou polovicou lúčov 13 v tomto poradí zľava doprava. Tri integrálne štruktúry ľavého ráfika 11, dna 12 ľavej polovice drážky a ľavej polovice lúča 13 sú spolu spojené. Ľavá polovica lúča 13 má plochú štruktúru. Ľavá polovica lúča 13 je vybavená ľavou polovicou stredového otvoru 51, ľavou polovicou montážneho otvoru 61, ľavou polovicou montážneho otvoru 71 a ľavou polovicou polohovacieho otvoru 81. Ľavá polovica montážneho otvoru 61 je vybavená prírubou 83, ktorá je vyrazený doľava a vyčnieva doľava. Vnútorná obvodová plocha 831 príruby je zúžená plocha s malým priemerom otvoru na ľavom konci a veľkým priemerom otvoru na pravom konci.
[0020] Pravá polovica kolesa 2 je opatrená pravou ráfikom 21, dnom 22 pravej polovice drážky a pravou polovicou lúča 23 v tomto poradí sprava sprava. Tri integrálne štruktúry pravého ráfika 21, dna 22 pravej polovice drážky a pravej polovice lúča 23 sú spolu spojené. Pravá polovica lúča 23 má plochú štruktúru. Pravá polovica spice 23 je vybavená pravou polovicou stredového otvoru 52, pravou polovicou montážneho otvoru 62, pravou polovicou montážneho otvoru 72 a pravou polovicou polohovacieho otvoru 82. Pravou polovicou stredného otvoru 52 a ľavou polovicou stredového otvoru 51 sú zarovnané tak, aby vytvorili stredný otvor 5. Pravý polovičný montážny otvor 62 a ľavý polovičný montážny otvor 62 sú zarovnané tak, aby vytvorili montážny otvor 6. Pravý polovičný montážny otvor 72 a ľavá polovica montážneho otvoru 71 sú zarovnané tak, aby tvorili montážny celok. otvor 7. Deformačná medzera S je vytvorená medzi prírubou 83 a pravou polovicou lúčov 23. Pravý polohovací otvor 82 a ľavý polohovací otvor 81 sú zarovnané, aby vytvorili polohovací otvor 8.
[0021] Keď je úžitkový model zostavený, polohovací vzťah medzi ľavým polovičným kolesom 1 a pravým polovičným kolesom 2 je nastavený v polohovaní 8 cez polohovací kolík, a potom je ľavé polovičné koleso vybavené maticou cez zostavu otvor 7 I a pravé polovičné koleso 2 sú pevne spojené pre udržateľné spojenie. Potom odstráňte polohovací kolík. Ľavá polovica lúča 13 a pravá polovica lúča 23 sú prekrývané a spojené dohromady za vzniku lúča 4. Ľavý okraj 11, spodný ľavý polovičný žliabok, pravý polovičný žliabok a 22 pravý okraj 21 sú spolu spojené, aby vytvorili ráfik 3. Keď sa používajú, skrutky prechádzajú cez montážne otvory 6 a sú spojené s nábojom.
[Zvrchovaná položka]
Oceľový ráfik pre vysokozdvižný vozík, obsahujúci ráfik a lúč, obsahujúci ľavé polovičné koleso a pravé polovičné koleso, ľavé polovičné koleso je vybavené ľavým ráfikom, ľavou polovicou drážky dna a ľavou polovicou lúčov v tomto poradí od zľava doprava, lem, spodná časť ľavej polovice drážky a ľavá polovica lúča sú spojené. Ľavá polovica lúča je vybavená ľavou polovicou stredového otvoru a ľavou polovicou montážneho otvoru a pravá polovica kolesa je vybavená pravým kolesom v poradí sprava doľava. Príruba, spodná časť pravej polovice drážky a pravá polovica lúča, pravá príruba, spodná časť pravej polovice drážky a pravá polovica lúča sú integrálne spojené a pravé polovičné koleso je vybavené pravou polovicou stredného otvoru a pravou polovicou montážneho otvoru. Ľavé polovičné koleso a pravé polovičné koleso sú prekrývané a spojené dohromady, aby vytvorili lúč, a ľavý ráfik, ľavá polovica drážky dolu, pravá polovica drážky dna a pravý ráfik sú spojené dohromady, aby vytvorili ráfik. ľavá polovica montážneho otvoru a pravá polovica montážneho otvoru sú zarovnané a ľavá polovica stredného otvoru a pravá polovica stredového otvoru sú zarovnané. 2. Oceľový ráfik vysokozdvižného vozíka podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že ľavé polovičné koleso a pravé polovičné koleso sú navzájom oddeliteľne spojené pomocou čapu a matice. 3. Oceľový ráfik pre vysokozdvižný vozík podľa nároku 1 alebo 2, kde ľavá polovica spice a pravá polovica spice majú plochú doskovú štruktúru. 4. Oceľový lem pre vysokozdvižný vozík podľa nároku 3, kde ľavý polovičný montážny otvor je vybavený prírubou vyčnievajúcou vľavo a medzi prírubou a pravou polovičou lúčom je vytvorená deformačná medzera. 5. Oceľový okraj pre vysokozdvižný vozík podľa nároku 4, kde vnútornou obvodovou plochou príruby je skosená plocha s malým priemerom otvoru na ľavom konci a veľkým priemerom otvoru na pravom konci. 5. Oceľový prsteň vysokozdvižného vozíka podľa nároku 4, kde príruba je vylisovaná štruktúra.
【Abstrakt】 Úžitkový vzor sa týka komponentov vysokozdvižného vozíka. Oceľový ráfik vysokozdvižného vozíka obsahuje ľavé polovičné koleso a pravé polovičné koleso. Ľavé polovičné koleso je vybavené ľavým ráfikom, ľavým polovičným dnom drážky a ľavou polovicou lúčov, ráfikom, ľavou polovicou drážky a ľavou polovicou lúčov v poradí zľava doprava. Integrovaná štruktúra je vzájomne prepojená. Ľavá polovica lúča je vybavená ľavou polovicou stredového otvoru a ľavou polovicou montážneho otvoru a pravá polovica kolesa je vybavená pravou prírubou, dnom pravej polovice drážky a pravou polovicou lúča sprava doľava. Spodná časť drážky a pravá polovica lúča sú spolu spojené. Pravá polovica lúča je vybavená pravou polovicou stredového otvoru a pravou polovicou montážneho otvoru. Ľavá polovica lúča a pravá polovica lúča sú prekrývané a spojené dohromady, aby vytvorili lúč. Dno drážky, dno pravej polovice drážky a pravý lem sú spolu spojené a tvoria lem. Ľavá polovica inštalačného otvoru a pravá polovica inštalačného otvoru sú zarovnané a ľavá polovica stredného otvoru a pravá polovica stredového otvoru sú zarovnané. Úžitkový model poskytuje vysokozdvižný oceľový krúžok s dobrou konštrukčnou pevnosťou, ktorý rieši problém zlej pevnosti existujúcej oceľovej kruhovej konštrukcie.
